第399章 考核3

    这次考核是一天一次，一天一考，一天一人。

    说实话，累的是几个考官，还担着风险；这要是哪个学员没玩明白再摔下来……

    吃的就是这碗饭，像是赛义德，他不仅是培训基-地的主管，还是阿卜杜拉的仆人。

    接下来的考核，贝海洋都不用想都知道谁会通过，考的也不仅是技术，也是国家实力。这些东西只要看看其它航线的分布就明白了。

    像是米国三个城市就是东部的纽约，中部的芝加哥，西部的洛杉矶；华国则是北方的东海，中部的上京，南方的花都……这些选择无一不是平衡，经济的平衡，城市地位的平衡。

    同样的，殴洲三个开通太空航线的大城市也只能是这三个，英国伦敦，法国巴黎，德国柏林，这就是注定的。

    再加上熊国的莫斯科，神奇国的孟卖，中栋的地拜，那么，看看世界地图就知道还差哪里！

    现在戴维斯通过，那就说明悉尼榜上有名；接下来吧西人也一定会通过，也就是里约热内卢也有一条航线，这是南米洲的权利。

    唯一存在点争议的是大寒和岛国，但在贝海洋看来就是东京无疑！作为世界第三大经济体，这样的航线怎么可能少得了财大气粗的岛国人？

    接下来的考核就像他预想的那样，吧西人顺利通过，验证了实力屈从于政治的事实。

    现在，就剩下三个还没有单飞过的东亚人，朴永信，板田，贝海洋。

    贝海洋第一个上，这不是抽签，而是约瑟夫的点名，其实谁先谁后也无所谓。

    在众人复杂的目光中，他走进了驾驶舱，坐到了最熟悉的位置；副驾是特里斯坦，扮猪吃虎的塞亚人，后排是赛义德和约瑟夫，脸色很严肃，也看不出什么特别的倾向。

    贝海洋也懒得琢磨这些东西，因为他很清楚最终决定他能不能得到太空机师资格的因素不在场内，而在场外，那是他决定不了的东西。

    哪怕他飞得再好，别人一句偶然发挥也能彻底抹杀他的努力；更何况他还真的不想飞的很惊艳。

    真把精神力虚实暴露出去了，以后怎么低调？怎么装赑？

    所以，就一切规规矩矩的来吧。

    飞机在加速中飞向蓝天，昂起机头，一直向上爬，角度正好让倾斜的杯子不洒出一滴酒***体就在杯口边沿徘回，却就是不流出去。

    这在民航机驾驶员中也算是很不错的微控能力，他几乎是复制了当初特里斯坦的飞行线路，什么时候加速，什么时候关闭引擎，什么时候开始混和动力，什么时候纯粹精神力控制……

    没有太多自己的东西，因为他不能表现出来。才一次跟机的前提下，任何花活和与众不同都会让人怀疑他是不是有过太空飞行的经验？

    特里斯坦惊讶的看着这个华国人在复制他的一切！整个过程如出一辙！

    如果是在万米以下，这样的复制是不可能的，因为对流层变化多端的天气让整个飞行都会变得不同，但他们的飞行在高度超过二万米后，过程就变得容易复制，因为这里不存在天气变化问题。

    千年不变！

    每个飞行员都有自己的风格，没有两个完全相同的人！完全照搬别人也并不是什么好事，但在太空漫游特定的进出阶段，复刻学习也是一个方法，至少对新人来说是这样，在他们还没有形成自己的风格前，学习师傅的做法就是最聪明的做法。

    不仅是贝海洋，前面几个也无一不是如此，只不过他们学的没有像贝海洋这么彻底而已。

    传统动力飞行还看不出来什么，关键还得看精神力的运用！这个华国人在精神力改变身体上有一套，在橄榄球赛中大杀四方，但这和调取行星能源操纵飞机不同！

    在精神力的应用上也是有鄙视链的，用精神力开飞船的自以为地位最高，其次是把精神力量用在科研应用方向上，被大家集体瞧不起的就是那些依靠超能力打架的！

    你说人类好不容易来到了这个文明飞跃的时代，还有很多人把精神力放在争强斗狠上？

    但是，好像也离不开这些争强斗狠的人？

    特里斯坦认为贝海洋就是这样的人，擅长身体，估计也有几招超能力，但在精神力控制飞机上就未必在行。他早就做好了准备，一旦这家伙出现操作异常，立刻就会强自接手！

    这样的考核也很难做到绝对公平，其中有一点就是教官接手的时机问题；接早了就会轻易判定学员的失败，学员也可能翻盘重新操控呢？接晚了就会机毁人亡，机上四个人谁也跑不掉。

    这就很考验教官的判断！特里斯坦心里很清楚，无论是约瑟夫还是赛义德都希望他为了安全起见不要犹豫，他自己也是这样的想法。

    他不信任一个才跟他飞了一次的家伙！太空漫游不是开玩笑，不是靠搏就能搏出来的，这对未来的乘客就很不公平。

    但贝海洋没有给他任何机会，飞得中规中矩，异常的平稳，完全看不出来是一个在航空界中以处理紧急事故出名的年轻人，根本就是一个飞了几十年，处处稳妥为先的老机长！

    在30千米的高度，一穿过臭养层，贝海洋就开始发动精神力给飞机加力，这也是机上其他三人最紧张的时候，对一个只在模拟舱操作过，实际经验为零的新手，这样的混和动力下飞行就很考验功底！

    动力有两套，机翼舵效还在，整个飞机的姿态控制相对复杂，需要机师在瞬间做出完美的协调，敏锐的反应！

    但是，这个新手就这样撑了下来！没有任何意外，见不到一丝惊艳，也没出现一点毗漏，彷佛一切都是按部就班的正常飞行。

    然后，特里斯坦终于看到了这个年轻人在操作上和他的不同选择，在高度将将达到40千米，四台引擎还能勉强运转时，很坚决的关掉了引擎！

    这让他心中一惊！下意识的就做好了准备。在基-地的教程和他们这些教官的经验中，四台传统引擎就应该一直顶到50千米自然停车为止，在现在的高度，哪怕一丝动力都是宝贵的。